12月14日至20日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)踏上了哈薩克斯坦、塞爾維亞和泰國(guó)的土地，這也是他2014年的最后一次出訪。其間，中哈敲定的300多億美元大單和中泰鐵路合作“升級(jí)版”引起廣泛關(guān)注。

    總理年內(nèi)五次出訪，截至目前已經(jīng)“斬獲”至少近1400億美元大單。李克強(qiáng)今年出訪都簽了哪些大單？除高鐵外，還“推銷”了哪些產(chǎn)品？專家稱，“超級(jí)推銷員”李克強(qiáng)的推銷已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代。簽下了哪些大單？“鐵路單”唱主角“能源單”金額高

    14日下午，李克強(qiáng)踏上哈薩克斯坦的土地才幾個(gè)小時(shí)，就和哈薩克斯坦總理馬西莫夫共同見證了兩國(guó)重要合作文件的簽署，總金額140億美元。通過(guò)這些協(xié)議，中哈將加強(qiáng)在哈原油開采方面的合作；兩國(guó)還決定成立合資公司開采哈鈾礦資源。15日一早，李克強(qiáng)與馬西莫夫共進(jìn)早餐時(shí)，又敲定了一份180億美元的產(chǎn)能合作框架協(xié)議。

    新京報(bào)記者盤點(diǎn)總理今年的五次出訪，截至目前，李克強(qiáng)已經(jīng)帶回了至少近1400億美元的大單，其中最引人注目的是能源、基建、金融和民生領(lǐng)域，尤其是鐵路方面。

    鐵路方面最大金額的協(xié)議，是今年5月李克強(qiáng)訪非期間，中土集團(tuán)獲得的尼日利亞131億美元鐵路大單，刷新了我國(guó)對(duì)外承包工程單體合同額最高記錄。另外，蒙內(nèi)鐵路、中俄高鐵、中泰鐵路的合作協(xié)議也是亮點(diǎn)。

    金額最高的大單，是訪問(wèn)英國(guó)時(shí)，英國(guó)石油公司與中國(guó)海洋石油總公司簽署的液化天然氣供應(yīng)協(xié)議，達(dá)200億美元。根據(jù)此協(xié)議，自2019年起，英國(guó)石油公司將每年為中海油供應(yīng)150萬(wàn)噸天然氣，供應(yīng)期限為20年。

    在民生領(lǐng)域，李克強(qiáng)訪問(wèn)希臘時(shí)，中國(guó)購(gòu)買了希臘很多橄欖油和葡萄酒；訪問(wèn)英國(guó)時(shí)，中英共同設(shè)立總額為2億英鎊的科學(xué)基金，未來(lái)5年，中國(guó)將向英國(guó)派遣1萬(wàn)名公費(fèi)留學(xué)生；出訪德國(guó)時(shí)，德方明確簡(jiǎn)化中國(guó)人簽證申請(qǐng)的程序……這些都與普通民眾的生活息息相關(guān)。為何要扎堆簽單？總理到場(chǎng)見證簽約展現(xiàn)政府支持態(tài)度

    為何總理出訪時(shí)會(huì)簽如此多的大單？外交部公共外交咨詢委員會(huì)委員陳明明向新京報(bào)記者介紹，這些大單并不是總理“親自”簽署的，而是總理到場(chǎng)見證，表明中國(guó)政府對(duì)這些大項(xiàng)目的支持。

    總理出訪時(shí)各種大單的簽署，一般有三種情況。陳明明說(shuō)，一是在總理出訪之前，商務(wù)部、外交部等提前了解哪些項(xiàng)目具備簽約的條件，整體做出計(jì)劃，等總理到訪時(shí)一起簽；二是有的項(xiàng)目具備簽約的潛力、但還需要“推一把”，有關(guān)部門也會(huì)將其列入訪問(wèn)的簽單項(xiàng)目中，利用訪問(wèn)來(lái)推動(dòng)達(dá)成協(xié)議；三是一些有意向、正在談判的項(xiàng)目，中國(guó)也會(huì)利用總理出訪來(lái)推動(dòng)，屆時(shí)雙方可能會(huì)簽署沒有約束力的意向合作協(xié)議。

    借出訪之機(jī)推銷產(chǎn)品、為雙方簽署大單提供支持，并非只有中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人這么做。可以說(shuō)，這是一種國(guó)際慣例。各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人推薦的產(chǎn)品小到香腸，大到飛機(jī)。一向嚴(yán)肅的俄羅斯總統(tǒng)普京也曾經(jīng)充當(dāng)“戰(zhàn)機(jī)銷售員”，竭力推銷俄制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)“蘇-35”和“米格-29”。

    中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳鳳英說(shuō)，在和平發(fā)展年代，任何一位領(lǐng)導(dǎo)人的重要職責(zé)之一，都是為經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航，開展經(jīng)濟(jì)外交。推銷高鐵有啥進(jìn)展？李克強(qiáng)推銷影響大高鐵“開進(jìn)”俄羅斯

    擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位的李克強(qiáng)出訪時(shí)經(jīng)常扮演“推銷員”的角色，最重要的產(chǎn)品就是高鐵。

    今年8月，李克強(qiáng)在鐵路總公司考察時(shí)說(shuō)，我每次出訪都推銷中國(guó)裝備，推銷中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。中國(guó)高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力。

    陳鳳英對(duì)新京報(bào)記者表示，高鐵不是一般的項(xiàng)目，是一個(gè)戰(zhàn)略。在世界范圍內(nèi)，高鐵都是政府行為。修建高鐵必須要政府立項(xiàng)，而且金額巨大，動(dòng)輒上億，時(shí)間跨度也要幾年，“靠企業(yè)單槍匹馬去闖，很難競(jìng)爭(zhēng)得過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。如果沒有總理的推銷，可能什么都做不出來(lái)。”

    今年10月，李克強(qiáng)向俄羅斯總理梅德韋杰夫推銷了中國(guó)的“高寒高鐵”。在那次出訪中，兩人見證了中俄簽署高鐵合作備忘錄，推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山的高鐵項(xiàng)目。

    中國(guó)鐵路行業(yè)一名內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)記者透露，喀山高鐵合作的意向非常明確，俄羅斯肯定會(huì)讓中國(guó)來(lái)做。目前雙方會(huì)談已經(jīng)進(jìn)行了幾輪，談得很深入，涉及融資、本土化生產(chǎn)、技術(shù)制定等。如果按照這個(gè)節(jié)奏推進(jìn)，很快會(huì)有進(jìn)一步的成果。

    “總理推銷，確實(shí)起到了很大作用。”他說(shuō)，鐵路這種大項(xiàng)目，純粹的市場(chǎng)行為要慢得多。領(lǐng)導(dǎo)人推銷影響力大，能提高成功率。推銷步入新時(shí)代？制造業(yè)大項(xiàng)目走出去“推銷”進(jìn)入2.0時(shí)代

    李克強(qiáng)推銷的產(chǎn)品并不僅限于高鐵，領(lǐng)域越來(lái)越寬。去年11月訪問(wèn)中東歐時(shí)，李克強(qiáng)推薦了4G技術(shù)、核電、水電、風(fēng)電等，收獲多筆大單；5月在非洲，他力薦“新舟60”飛機(jī)；此次出訪，李克強(qiáng)又將中國(guó)的鋼鐵、水泥、平板玻璃等裝備的制造能力廣而告之。

    為什么要推銷這些產(chǎn)品？陳鳳英表示，總理推銷的產(chǎn)品，很多都來(lái)自國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)。目前中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)的需求，與其在國(guó)內(nèi)痛苦轉(zhuǎn)型，不如走出去。同時(shí)，世界上很多國(guó)家由于找不到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，都在積極進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“中國(guó)的過(guò)剩產(chǎn)能，并不是不好的產(chǎn)能。中國(guó)產(chǎn)能走出去與外國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期正好契合，互利共贏。”

    過(guò)去中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪，都是買得多賣得少，還會(huì)推銷服裝、電視機(jī)等產(chǎn)品。進(jìn)入新世紀(jì)，相關(guān)部委官員注意到，“中國(guó)只有賣出八億件襯衫才能進(jìn)口一架空客380”。如果將“襯衫換飛機(jī)”的階段視作1.0時(shí)代，那么陳鳳英認(rèn)為，中國(guó)總理的“推銷”實(shí)際已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代，也就是制造業(yè)和大項(xiàng)目走出去的階段。如果以后中國(guó)的服務(wù)、金融“一條龍”出去了，就到了3.0階段。

    陳明明對(duì)這種觀點(diǎn)非常認(rèn)同。他舉例說(shuō)，高鐵是一種集成式的成套設(shè)備，而不是單純的設(shè)備和機(jī)器。總理推銷高鐵，是很高層次的推廣，“可以說(shuō)，總理的推銷進(jìn)入了2.0時(shí)代。”

    今年6月，李克強(qiáng)表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入換檔升級(jí)的中高速增長(zhǎng)時(shí)期，要支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、健康發(fā)展，就必須推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中高端升級(jí)。

    明年，還有一些項(xiàng)目值得期待。除了正在具體商談中的喀山高鐵外，墨西哥的高鐵項(xiàng)目明年還會(huì)招標(biāo)，中方并沒有放棄。新馬高鐵明年也會(huì)招標(biāo)，中方有意參與。另外，隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)鐵路方面還會(huì)有突破性的進(jìn)展。

    陳鳳英表示，雙方簽署合作協(xié)議之后，還要經(jīng)過(guò)一系列程序，比如專項(xiàng)設(shè)計(jì)，然后再開工，“所以我覺得今年開拓，明年可能就會(huì)是收獲的階段”。